Jaunā Mazda 6e, kuras cena ir no 44 000 eiro, pārsteidz jau pirms iekāpšanas. Sportiskā hečbeka spilgtā krāsa un dinamiskais siluets piesaista skatienu, taču īstais pārsteigums ir salonā. Interjers ir harmoniski sakārtots – brūnas Nappa ādas sēdekļi un zamša akcenti, melni griesti un plaša telpa.
| Tehniskā specifikācija | |
| Akumulatora ietilpība | 68,8 kWh |
| Maksimālais nobraukšanas attālums | 479 km |
| Maksimālā maiņstrāvas (AC) uzlādes jauda | 11 kW |
| Aptuvenais AC uzlādes laiks (10–100%) | 7,5 h |
| Maksimālā līdzstrāvas (DC) uzlādes jauda | 165 kW |
| DC uzlādes laiks (10–80%) | 24 min. |
| Maksimālā jauda | 190 kW |
| 0–100 km/h | 7,6 s |
| Maksimālais ātrums | 175 km/h |
| Maksimālais griezes moments | 320 Nm |
| Euro NCAP drošības vērtējums | 5 zvaigznes |
Minimālistisks un izteiksmīgs dizains
Dizainā apvienota mūsdienīga digitālā vide ar fiziskām vadības pogām, saglabājot japāņu minimālismam raksturīgo tīrību un pārdomātu funkcionalitāti.
Braucot ar šo auto, prieks tikai pieaug. Labi sabalansētais svara sadalījums un veiklā vadāmība nodrošina pārliecinošu un komfortablu gaitu, savukārt kvalitātīvā skaņas izolācija rada augstas klases pieredzi. To papildina dinamiskās stabilitātes kontroles sistēma, pielāgojamie braukšanas režīmi, plašais drošības funkciju klāsts un jaudīgā 14 skaļruņu Sony audio sistēma.
Salons ir ietilpīgs un ērts, bet bagāžnieka 466 litru tilpums padara auto piemērotu gan ikdienai, gan ceļojumiem. Patīkami pārsteidz arī energoefektivitāte – uz šosejas patēriņš ir ap 19 kWh/100 km, kas ir būtisks progress, salīdzinot ar iepriekšējiem Mazda elektroauto. Ražotājs sola vēl zemāku rādītāju – 16,6 kWh/100 km.
Aspekti, ko nepieciešams uzlabot
Testa laikā atklājās, ka balss vadība ne vienmēr uztver komandas pietiekami precīzi. Turklāt 14,6 collu centrālais displejs varētu būt intuitīvāks – daži iestatījumi un bezvadu tālruņa uzlādes funkcija ne vienmēr ir viegli atrodama un lietojama.
Stiprās puses:
- vienmērīga, premium klases cienīga braukšanas pieredze;
- ļoti laba skaņas izolācija, kas elektroauto segmentā bieži ir izaicinājums;
- tīrs, ergonomisks un vizuāli harmonisks interjers.
Galvenie trūkumi:
- daļa funkciju nav pietiekami intuitīvas;
- jāuzlabo balss vadības sistēma.
