Hyundai Ioniq 9 testa brauciens: kāpēc šo elektroauto gribas izmēģināt arī ziemā
Elektroauto vairs nav tikai veikli pilsētas iemītnieki – tie pārliecinoši spēj doties tālāk, un Hyundai Ioniq 9 to demonstrē ar klusu, stabilu spēku. Šis gandrīz 2,7 tonnas smagais pilnpiedziņas milzis demonstrē uzticamu sniegumu, kas liek saprast, kāpēc tas spēj izcelties ne tikai konkursos, bet arī ikdienas maršrutos.
| Tehniskie parametri | |
| Lietderīgā akumulatora kapacitāte | 110 kWh |
| Maksimālais attālums | 600 km |
| AC uzlāde | līdz 11 kW, 10–100% ~10 h |
| DC uzlāde | līdz 350 kW, 10–80% ~24 min. |
| Kopējā jauda | 320 kW (428 ZS) |
| 0–100 km/h | 5,2 s |
| Griezes moments | 700 Nm |
| Maksimālais ātrums | 200 km/h |
Plašums, kas pārsteidz
No ārpuses Ioniq 9 izskatās atturīgs un futūristisks – kā ģeometrisks klints bluķis, kas nostiprināts uz elegantām 21 collu ripām. Pikseļveida lukturi piešķir tam vieglu retro noskaņu, bet izbīdāmie durvju rokturi un digitālie sānskata spoguļi sniedz sajūtu, ka nonākam kādā zinātniskās fantastikas ainā.
Iekšpuse gan atklāj pavisam citu dimensiju. Tam ir sešvietīgs salons ar trīs rindām, kur dažas sēdvietas var pārtapt par atpūtas krēsliem. Panorāmas stikla jumts piešķir plašuma sajūtu, savukārt 230 V pieslēgvieta padara auto ērtu kā ceļojošu viesistabu ar elektrību. Bagāžas nodalījums varētu būt atdalīts labāk – aizsegs noslēpj tikai augšpusi, bet caur spraugām arvien var redzēt tā saturu.
Vadītāja ērtības un materiālu kvalitāte
Salons izstaro klusu pārliecību – mīkstas ādas faktūras, metāliskas detaļas un kvalitatīvi materiāli. Tas viss veido harmonisku kopumu. Vadītāja zonā viss ir labi pārskatāms, un priecē fakts, ka svarīgākās funkcijas vēl arvien pieejamas ar fiziskām pogām. Garā, viegli izliektā instrumentu līnija izskatās mūsdienīgi, taču varētu ļauties vēl drosmīgākam dizaina lidojumam.
Auto, kas visvairāk atdzīvojas uz ceļa
Ioniq 9 brauc klusi un stabili. 700 Nm griezes moments pieejams uzreiz, un, neskatoties uz auto masu, paātrinājums ir viegls un pārliecinošs. Piekare varētu būt nedaudz maigāka, taču kopumā gaita saglabā komfortu un stabilitāti. Skaņas izolācija ir augstā līmenī, arī audio sistēma ir patīkama, savukārt pie digitālajiem sānskata spoguļiem gan nepieciešams pierast. Vadītājiem, kuri priekšroku dod tradicionāliem risinājumiem, var rasties vēlme pie tiem palikt.
Stiprās puses:
- jaudīgs un dinamiskāks nekā varētu gaidīt no 2,7 tonnu SUV;
- teicama efektivitāte un nobraukums līdz 600 km;
- īpaši plašs un ērts salons sešiem pasažieriem.
Vājās vietas:
- digitālie sānskata spoguļi nebūs ērti visiem;
- paneļa dizains varētu būt izteiksmīgāks;
- bagāžnieks nav pilnībā atdalīts no salona.
Elektroauto, ko gribas izmēģināt vēl – īpaši ziemā
Ioniq 9 piedāvā vēl vienu gudru risinājumu – automātisku akumulatora priekšsildīšanu, ja navigācijā iezīmēta uzlādes stacija. Uzlādes ātrumi ir iespaidīgi, un pie 150 kW stacijas papildus 100 km var iegūt aptuveni 10 minūtēs. Pie jaudīgākām stacijām tas notiek vēl divreiz ātrāk. Pat aktīvi braucot, vidējais patēriņš ap 28 kWh/100 km ļauj optimistiski skatīties uz ražotāja solītajiem 600 km. Drošības sajūtu pastiprina arī 5 gadu vispārējā garantija un 12 gadu pretkorozijas aizsardzība.
Ioniq 9 ir auto, pie kura gribas atgriezties, it īpaši ziemā, kad pieejami braukšanas režīmi – “kalns”, “dubļi” un “sniegs” – ļauj atklāt jaunas šī klusi jaudīgā elektriskā giganta šķautnes.
